科目二考試系統(tǒng)關(guān)鍵包括下列幾一部分技術(shù)性?xún)?nèi)容（一）：◆駕校考試系統(tǒng)考試評(píng)判：國(guó)家公安部123號(hào)令里有關(guān)科目二考試的考評(píng)新項(xiàng)目，所有完成電子計(jì)算機(jī)全自動(dòng)評(píng)判，每考過(guò)一個(gè)新項(xiàng)目或考試全過(guò)程中打錯(cuò)，系統(tǒng)均立即得出評(píng)定結(jié)果，并根據(jù)視頻語(yǔ)音系統(tǒng)提醒給學(xué)生。在和監(jiān)測(cè)中心連接網(wǎng)絡(luò)時(shí)另外將評(píng)判結(jié)果發(fā)送至考試管理中心?！魣?chǎng)所設(shè)備：科目二場(chǎng)所現(xiàn)有十項(xiàng)，每一個(gè)場(chǎng)所均安裝有相對(duì)的感應(yīng)器等檢驗(yàn)設(shè)備，成都考試系統(tǒng)用于收集考試全過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)信號(hào)，從而對(duì)考試全過(guò)程開(kāi)展評(píng)判?！艨架?chē)系統(tǒng):考車(chē)是全部系統(tǒng)的關(guān)鍵，根據(jù)對(duì)考試車(chē)子開(kāi)展簡(jiǎn)易的更新改造和安裝各種各樣感應(yīng)器及操縱設(shè)備，收集系統(tǒng)評(píng)判需要的全部數(shù)據(jù)信號(hào)，歷經(jīng)手機(jī)軟件剖析后進(jìn)行考試評(píng)判。

皮卡科目三模擬考試系統(tǒng)是一套集衛(wèi)星差分定位、慣性導(dǎo)航、人臉識(shí)別和OBD信號(hào)采集等技術(shù)于一體的綜合性考試系統(tǒng)。采用了先進(jìn)的衛(wèi)得差分定位，駕校考試系統(tǒng)可同時(shí)兼容北斗、GPS、GLONASS三種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共同參與動(dòng)態(tài)定位解算，可用的衛(wèi)星數(shù)可達(dá)20顆以上，從而使系統(tǒng)具備最短時(shí)間進(jìn)入差分定位狀態(tài)的能力和最強(qiáng)的抗干擾、抗遮擋能力。能夠科學(xué)、規(guī)范、有序的完成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?shí)際道路駕駛技能考試的自動(dòng)化評(píng)判工作，成都考試系統(tǒng)從而極大提升了考試系統(tǒng)的評(píng)判精度和穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了系統(tǒng)的建設(shè)成本，縮短了建設(shè)周期，維護(hù)工作也變得高效。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在物理結(jié)構(gòu)上主要可分為以下幾個(gè)部分：考試管理控制中心、待考候考區(qū)系統(tǒng)、車(chē)載音視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子地圖考車(chē)定位跟蹤系統(tǒng)、智能化車(chē)載考試設(shè)備、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)等組成。

科目二考試系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理(一）：駕校考試系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在確?？荚囋u(píng)判精確靠譜的基本上采用優(yōu)秀完善的技術(shù)性，確保系統(tǒng)設(shè)備平穩(wěn)經(jīng)久耐用，再根據(jù)一定的方式方法完成系統(tǒng)的簡(jiǎn)易便捷性和便捷的可維護(hù)保養(yǎng)、擴(kuò)展性。從總體上關(guān)鍵遵照下列一些標(biāo)準(zhǔn)：◆精確靠譜 ：為反映國(guó)家公安部公平公正、公平、公布的考試標(biāo)準(zhǔn)，考試系統(tǒng)價(jià)格系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案務(wù)求數(shù)據(jù)采集精確靠譜、考試評(píng)判準(zhǔn)確;全部考試全過(guò)程有詳細(xì)的信息內(nèi)容視頻紀(jì)錄，便于檢查和剖析。◆平穩(wěn)經(jīng)久耐用：特性平穩(wěn)、堅(jiān)固耐用是一個(gè)商品出示服務(wù)項(xiàng)目的保障，充分考慮系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用自然環(huán)境的繁雜，一方面是一年四季的不一樣溫度差及其室外的風(fēng)沙降水等地理環(huán)境，另一方面是學(xué)生具備不一樣的應(yīng)考個(gè)人素質(zhì)和技術(shù)實(shí)力，這種對(duì)設(shè)備的適應(yīng)能力和耐用度都是有十分高的規(guī)定。

科目三考試系統(tǒng)根據(jù)國(guó)家公安部第139號(hào)令對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng)的有關(guān)要求和規(guī)定，全新研發(fā)的GH-3030機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng),駕校考試系統(tǒng)是根據(jù)GPS虛似傳感器技術(shù)，權(quán)益軟件工程專(zhuān)業(yè)優(yōu)化算法髙速解決的新一代GNSS駕駛員科目三考試系統(tǒng)技術(shù)性，也就是簡(jiǎn)單說(shuō)的GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)性。GPS駕駛員科目三考試系統(tǒng)是一套集智能化系統(tǒng)技術(shù)性、自動(dòng)控制系統(tǒng)、導(dǎo)航定位、慣性導(dǎo)航、智能化通訊技術(shù)于一體的綜合型考試設(shè)備。該系統(tǒng)采用智能化系統(tǒng)全自動(dòng)評(píng)判與人力評(píng)判緊密結(jié)合的方法，成都考試系統(tǒng)可進(jìn)行科目三考試中進(jìn)入車(chē)內(nèi)提前準(zhǔn)備、發(fā)展、科三直線(xiàn)行駛、變動(dòng)行車(chē)道、根據(jù)街口、根據(jù)人行橫道線(xiàn)、院校地區(qū)、根據(jù)公共汽車(chē)站、變更車(chē)道、高速行駛、坡道定點(diǎn)、調(diào)頭、晚間行車(chē)、上下拐彎等 16個(gè)基礎(chǔ)考試新項(xiàng)目的評(píng)判工作中.該系統(tǒng)的應(yīng)用推廣將完成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚嚬ぷ髦杏扇肆?shí)際操作向智能化系統(tǒng)管理方法的變化，提升 了考試工作中的清晰度，降低了人為失誤，最能體現(xiàn)公布、公平、公平公正的標(biāo)準(zhǔn)。另外提升了考試難度系數(shù)，統(tǒng)一了考試規(guī)范，對(duì)嚴(yán)把公路交通安全性第一關(guān)將具有關(guān)鍵功效。

二輪摩托車(chē)考試設(shè)備準(zhǔn)駕場(chǎng)所安全駕駛考試，駕校考試系統(tǒng)目地：使駕駛員掌二輪摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)把握科目二s彎及拐彎的安全駕駛專(zhuān)業(yè)技能。駕駛員摩托樁考系統(tǒng)的規(guī)格：1、樁與邊框線(xiàn)的間距為車(chē)寬加30厘米；2、樁間隔為：一般和輕巧二輪摩托車(chē)：車(chē)身加50公分；實(shí)際操作規(guī)定：成都考試系統(tǒng)從起點(diǎn)處起車(chē)按箭頭符號(hào)所顯示方位繞樁行車(chē)至終點(diǎn)站處泊車(chē)。? 系統(tǒng)技術(shù)性創(chuàng)新性1、采用了當(dāng)代傳感技術(shù)。如：語(yǔ)音控制傳感器技術(shù)、振動(dòng)傳感器技術(shù)、紅外線(xiàn)感應(yīng)器技術(shù)性。2、采用了優(yōu)秀的單片機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)性。采用了微功能損耗型的單片機(jī)設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)的功能損耗。3、采用了現(xiàn)階段時(shí)興的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。手機(jī)藍(lán)牙的短路線(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸工作中在公共性頻率段，不用附加的數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕ㄙM(fèi)，而且傳送數(shù)據(jù)靠譜，精確。4、采用了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)性。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳臺(tái)可完成 1.5公里之內(nèi)的靠譜數(shù)據(jù)傳輸，可工作中在好幾個(gè)頻率段，工作中在公共的頻率段。

小車(chē)科目三模擬考試系統(tǒng)中的車(chē)載自動(dòng)評(píng)判系統(tǒng)本系統(tǒng)不要包含以下幾個(gè)關(guān)鍵部分（二）：（4） 慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星定位（ INS/GPS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)：駕校考試系統(tǒng)GPS設(shè)備優(yōu)點(diǎn)為定位誤差不隨時(shí)間積累,缺點(diǎn)為單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，易受干擾。INS系統(tǒng)則具有良好的短期精度和穩(wěn)定性，但其導(dǎo)航誤差隨時(shí)間積累而增大。將兩者結(jié)合起來(lái)用于檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，能充分發(fā)揮兩者各自?xún)?yōu)勢(shì)并取長(zhǎng)補(bǔ)短。尤為關(guān)鍵的是加入了里程計(jì)，以脈沖方式提供精度達(dá)2cm的車(chē)輛行駛距離，可使系統(tǒng)的定位精度達(dá)到1M以?xún)?nèi)。而為降低成本，組合系統(tǒng)可采用低檔慣導(dǎo)，成都考試系統(tǒng)但性能遠(yuǎn)好于單獨(dú)使用高檔慣導(dǎo)的情況。通過(guò)精確的定位和車(chē)輛運(yùn)行軌跡的采集，結(jié)合考試區(qū)域的數(shù)字化地圖，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的評(píng)判。